توسط : صنعت خودرو ایران طی سال‌های گذشته با زیان انباشته، افزایش هزینه تولید و مشکلات ساختاری مواجه بوده است. امیرحسن کاکایی، مدرس صنعت خودرو، معتقد است بخش مهمی از این وضعیت به سیاست‌گذاری دولتی، ضعف تنظیم‌گری و شرایط پیچیده اقتصادی بازمی‌گردد و برآورد می‌کند زیان خودروسازان کشور معادل ۱۰ میلیارد دلار بوده است.
به گزارش تتانیوز، صنعت خودرو کشور طی سال‌های گذشته با مجموعه‌ای از مشکلات اقتصادی، مدیریتی و سیاست‌گذاری مواجه بوده است. امیرحسن کاکایی، مدرس صنعت خودرو، زیان انباشته خودروسازان را نتیجه دستورات دولتی و سوءمدیریت در نظام تنظیم‌گری دانست.
وضعیت صنعت خودرو پیچیده‌تر شده است
کاکایی با اشاره به وضعیت صنعت خودرو پس از تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو گفت طی حدود پنج سال گذشته شرایط این صنعت بهبود پیدا نکرده و تشدید تحریم‌ها و فشارهای اقتصادی نیز بر مشکلات افزوده است.
وی معتقد است حتی تغییر مدیران نیز به‌تنهایی نمی‌تواند مشکلات موجود را برطرف کند؛ زیرا صنعت خودرو ایران درگیر مجموعه‌ای از عوامل داخلی و خارجی است که مدیریت آن را پیچیده کرده است.
زیان ۱۰ میلیارد دلاری خودروسازان
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به دشواری محاسبه دقیق زیان خودروسازان گفت نمی‌توان تمام زیان‌های ثبت‌شده را تنها به یک عامل مانند تورم، قیمت‌گذاری دستوری یا اشتباهات مدیریتی نسبت داد.
با این حال، وی اعلام کرد بر اساس محاسبات انجام‌شده، زیان خودروسازان کشور معادل ۱۰ میلیارد دلار بوده است. به گفته کاکایی، معادل همین رقم نیز فرصت از دست‌رفته وجود دارد؛ یعنی با عملکرد بهتر امکان تولید خودروهای بیشتر و باکیفیت‌تر وجود داشت.
تفاوت شرایط تولید در ایران و کشورهای دیگر
کاکایی با مقایسه ایران با چین و ترکیه، شرایط سرمایه‌گذاری و تولید در این کشورها را متفاوت دانست. به گفته وی، در چین زیرساخت‌هایی مانند زمین، سوله و برق برای سرمایه‌گذار آماده است، اما راه‌اندازی یک خط تولید از صفر در ایران به زمان و هزینه بیشتری برای دریافت مجوز و ایجاد زیرساخت نیاز دارد.
وی همچنین مشکلات نقل‌وانتقال مالی و لجستیکی را از عوامل افزایش هزینه تولید در ایران عنوان کرد و گفت قیمت تمام‌شده برخی خودروهای مونتاژی در کشور نسبت به قیمت اعلام‌شده آنها در بازار چین تفاوت قابل توجهی دارد.
رانت مجوزها و خودروسازان غیرفعال
مدرس صنعت خودرو یکی دیگر از مشکلات این حوزه را فرآیند صدور مجوزهای خودروسازی دانست. به گفته وی، در برخی موارد مجوز تولید صادر شده، اما سرمایه‌گذاری انجام‌شده هیچ‌گاه به تولید واقعی نرسیده و برخی مجموعه‌ها تنها سوله و زیرساخت اولیه ایجاد کرده‌اند.
کاکایی تأکید کرد دولت باید بررسی کند مجوزهای صادرشده تا چه اندازه به تولید واقعی منجر شده‌اند؛ زیرا در غیر این صورت، امکان شکل‌گیری رانت و کسب درآمد از فرآیند مجوزها وجود خواهد داشت.
منبع: تجارت‌نیوز | برای اخبار بیشتر به صفحه اصلی «تتانیوز» مراجعه کنید.
